远程调谐器技术

传统的车载音响系统非常复杂,存在较大的设计挑战。车载音响系统必须采用多个调谐器,从天线接入多根电缆;密集电子器件产生的热量可能要求使用散热器,甚至会降低可靠性;接收到的模拟信号在从天线传输至车载音响系统时会拾取噪声。传统车载音响系统的整体式结构也意味着如果无线电特性发生任何变化都需要至少对车载音响系统的局部进行重新设计。

图2:传统车载音响系统结构

图4:远程调谐器结构

Maxim的远程调谐器结构简化车载音响系统设计,同时提高无线电信号质量并降低成本、重量和功耗。调谐器并不位于车载音响系统之内,而是靠近天线位置。接收到的信号经过串行化后再通过同轴电缆发送到车载音响系统,同轴电缆也提供I2C通信和电源。这样就使得车载音响系统较小、发热量较小,并大大减少电缆数量。数字信号对环境噪声的抗扰性较高,可改善信号质量以及接收较弱的信号。远程单元结构的另一项优势是扩展性——很容易增加更多的调谐器,可用于背景扫描和相位差法,无需更改车载音响系统的设计。

此外,我们的RF to Bits®无线调谐器IC支持在片上系统(SoC)中通过软件进行基带处理。这种软件无线电(SDR)方法无需专用的基带处理器,提高了实施灵活性。只需简单更改软件,即可支持全球无线电标准。

远程调谐器的优势

  • 易于设计、节省空间:利用连接到SoC的解串器代替多个调谐器,降低车载音响系统复杂度、缩小空间,以及减少散热。
  • 增强无线电性能:调谐器靠近天线;使用的是数字信号而非模拟信号,提高抗扰性。
  • 设计灵活性和扩展性:能够对单一远程无线调谐器架构进行优化,实现不同的无线电使用情况下的扩展;简单更改软件即可支持全球范围的任何无线电标准。
  • 降低成本:减少线缆数量,降低汽车线束的成本。降低重量也可有效提高燃油经济性。

远程调谐器方案芯片组

了解更多
设计方案:远程调谐器结构既能减小配线重量和成本,也同时提高抗噪性